全球汽車(chē)市場(chǎng)格局生變，兩家中國(guó)車(chē)企入圍前十

　　全球汽車(chē)市場(chǎng)格局生變，兩家中國(guó)車(chē)企入圍前十

　　隨著各家車(chē)企陸續(xù)披露2024年財(cái)務(wù)及銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，2024年全球車(chē)企銷(xiāo)量排名也隨之出爐。

　　2024年，豐田汽車(chē)成為唯一一家年銷(xiāo)量破千萬(wàn)輛的車(chē)企，該公司以1080萬(wàn)輛的銷(xiāo)量拿下了2024年全球車(chē)企銷(xiāo)量冠軍。2024年，首次有兩家中國(guó)車(chē)企入圍全球車(chē)企銷(xiāo)量前十，其中比亞迪以427萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量排名第五，吉利則以333萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量首次進(jìn)入全球前十。

　　曾經(jīng)拿下多次年銷(xiāo)冠軍的大眾集團(tuán)銷(xiāo)量為903萬(wàn)輛，位居第二�，F(xiàn)代起亞汽車(chē)集團(tuán)年銷(xiāo)量723萬(wàn)輛，排名全球第三；Stellantis集團(tuán)(含標(biāo)致、雪鐵龍、Jeep、菲亞特)守住了全球第四的寶座，年銷(xiāo)量預(yù)估為650萬(wàn)~680萬(wàn)輛。

　　第六、第七為美國(guó)的通用汽車(chē)(雪佛蘭、別克、凱迪拉克)和福特汽車(chē)(福特、林肯)，年銷(xiāo)量為410萬(wàn)輛和390萬(wàn)輛(預(yù)估)。第八、第九為日本的本田集團(tuán)(本田、謳歌)和日產(chǎn)集團(tuán)(日產(chǎn)、英菲尼迪)，兩家車(chē)企銷(xiāo)量分別為381萬(wàn)輛和335萬(wàn)輛。

　　得益于新能源汽車(chē)的異軍突起，比亞迪、吉利等頭部中國(guó)車(chē)企銷(xiāo)量快速提升。2020年，比亞迪年銷(xiāo)量為43萬(wàn)輛，在過(guò)去數(shù)年中持續(xù)高速增長(zhǎng)，2024年比亞迪年銷(xiāo)量為427萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量為425萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%。吉利控股2024年銷(xiāo)量為333萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為149萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自主品牌市場(chǎng)份額達(dá)到61%，較去年增加8.6個(gè)百分點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，自主品牌乘用車(chē)持續(xù)保持高增長(zhǎng)主要得益于自主品牌在新能源車(chē)市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等汽車(chē)品牌市場(chǎng)份額提升明顯。

　　值得注意的是，今年1月份，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量排名也出現(xiàn)了變化。吉利汽車(chē)1月總銷(xiāo)量達(dá)到26.67萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)27%，同比增長(zhǎng)25%。其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量為239944 輛，成功超越比亞迪(234202 輛)，奪回國(guó)內(nèi)自主車(chē)企銷(xiāo)量榜首的寶座。新能源品牌吉利銀河對(duì)吉利汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)起到了巨大拉動(dòng)作用。吉利銀河1月銷(xiāo)量達(dá)到9.35萬(wàn)輛，較去年同期的3.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)134%。從銷(xiāo)量占比來(lái)看，銀河銷(xiāo)量占吉利汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例也從去年1月的18.71%提升至超35%，大漲16個(gè)百分點(diǎn)。

　　與此同時(shí)，合資品牌在華銷(xiāo)量規(guī)模承壓。過(guò)去十?dāng)?shù)年間，中國(guó)一直是大眾、通用、本田等全球最大的區(qū)域市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量一度占到上述幾家車(chē)企全球銷(xiāo)量的40%。但由于智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的遲緩，大眾、日產(chǎn)、通用等車(chē)企在華競(jìng)爭(zhēng)力出現(xiàn)明顯下滑，銷(xiāo)量處于下行通道，這在一定程度上影響了上述車(chē)企的全球銷(xiāo)量表現(xiàn)。

　　以大眾汽車(chē)為例，2024年大眾汽車(chē)在華交付292.8萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下降9.5%；而在2019年，大眾在華銷(xiāo)量達(dá)到423萬(wàn)輛，當(dāng)年度大眾全球銷(xiāo)量為1097萬(wàn)輛，超過(guò)豐田，拿下全球車(chē)企銷(xiāo)冠。目前大眾、日產(chǎn)、本田等車(chē)企正在積極調(diào)整，意圖加快轉(zhuǎn)型速度，實(shí)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)的止跌上漲。

　　除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外，中國(guó)車(chē)企的海外銷(xiāo)量也同樣處于快速增長(zhǎng)之中。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)乘用車(chē)?yán)塾?jì)出口(含整車(chē)與CKD)479.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。2024年比亞迪的出口銷(xiāo)量為43.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.8%；吉利海外銷(xiāo)量為122萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%。‌‌