產(chǎn)業(yè)一線·跨年行 | 一年十幾億元，動(dòng)力電池回收利用是什么生意？

　　中新經(jīng)緯1月24日電 (龔宸芫)在格林美(武漢)城市礦山低碳產(chǎn)業(yè)園，進(jìn)大門(mén)右拐，就能看到：長(zhǎng)達(dá)12米的儲(chǔ)能柜、排成列的儲(chǔ)能模組，繼續(xù)往右走，還能看到排成列的電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、高空作業(yè)平臺(tái)、景區(qū)電動(dòng)觀光車(chē)……

　　一輛電動(dòng)汽車(chē)在用格林美工商業(yè)電力儲(chǔ)能用鋰電池系統(tǒng)充電 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝

　　“這些產(chǎn)品所搭載的電池，皆是退役動(dòng)力電池梯次利用、再生利用的新產(chǎn)物�！蔽錆h動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　格林美財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年動(dòng)力電池回收量達(dá)2.7萬(wàn)噸，回收業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為11.31億元。2024年前三季度，格林美回收拆解動(dòng)力電池2.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)17%。

　　“預(yù)計(jì)格林美2024年動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)量會(huì)比2023年上漲。”格林美股份有限公司副總經(jīng)理、武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司總經(jīng)理張宇平近日接受中新經(jīng)緯專(zhuān)訪時(shí)說(shuō)。

　　退役動(dòng)力電池再生需要幾步？

　　公開(kāi)資料顯示，2001年，格林美以廢舊電池回收起家。靠著這一領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)積累，格林美2015年切入動(dòng)力電池回收賽道，目前在中國(guó)建設(shè)了5個(gè)動(dòng)力電池回收利用中心；在海外以合資的形式共建設(shè)了2個(gè)動(dòng)力電池回收利用工廠。

　　其中，武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司(下稱(chēng)武漢動(dòng)力電池再生)主要回收新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商、報(bào)廢汽車(chē)處理企業(yè)等產(chǎn)生的退役電池包、模組、廢料等，通過(guò)智能柔性拆解、精細(xì)分選、兼容重組，生產(chǎn)梯次利用電池包。

　　這里面，回收動(dòng)力電池是退役動(dòng)力電池再生的第一步。

　　在回收流程上，格林美會(huì)根據(jù)不同性質(zhì)用戶(hù)，采取兩種不同回收形式。在B端，格林美與相關(guān)企業(yè)簽訂合作協(xié)議后，后者會(huì)定點(diǎn)定時(shí)將退役動(dòng)力電池運(yùn)送到回收?qǐng)@區(qū)。

　　在C端，個(gè)人用戶(hù)則通過(guò)“格林回收”小程序下單，等待工作人員上門(mén)回收，操作步驟與寄快遞一樣簡(jiǎn)單。

　　個(gè)人車(chē)主可在“格林回收”小程序下單 來(lái)源：微信小程序截圖

　　“用戶(hù)打開(kāi)小程序，上傳想要報(bào)廢的物品圖片進(jìn)行估價(jià)，認(rèn)可價(jià)格后下單，我們派回收人員上門(mén)取件，運(yùn)到回收網(wǎng)點(diǎn)，達(dá)到一定數(shù)量后，運(yùn)到處理公司，便能進(jìn)行拆解回收利用工作。”武漢動(dòng)力電池再生員工說(shuō)。

　　格林回收數(shù)字化平臺(tái)－武漢指揮中心 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝

　　據(jù)武漢動(dòng)力電池再生相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，格林美退役動(dòng)力電池來(lái)源以B端為主，包括車(chē)企、電池廠、報(bào)廢汽車(chē)企業(yè)等，占比接近90%。

　　拆解是退役動(dòng)力電池再生的第二步，梯次利用、再生利用則是退役動(dòng)力電池走向新生的最后一步。

　　“廠房里所有搬運(yùn)工作由AGV機(jī)器人負(fù)責(zé)。它們將電池包從門(mén)口搬到工作臺(tái)，機(jī)器臂會(huì)處理電池外殼，接著搬運(yùn)到線束處置區(qū)，人工處理線束后再拆解出模組和電芯，再由AGV機(jī)器人運(yùn)往加工生產(chǎn)線�！鄙鲜鲐�(fù)責(zé)人說(shuō)，在春秋繁忙季節(jié)，車(chē)間工人需要通過(guò)“三班倒”形式來(lái)完成工作。

　　格林美武漢動(dòng)力電池工廠 受訪者供圖

　　接著，通過(guò)加工、生產(chǎn)、組裝等工序，退役動(dòng)力電池會(huì)成為新的電池或電池材料。上述工作人員說(shuō)：“梯次利用的電池包通常會(huì)在電力儲(chǔ)能、工程機(jī)械、低速電動(dòng)車(chē)三個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行運(yùn)用�！�

　　如何做好這門(mén)生意

　　這門(mén)生意要如何去做？在動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域深耕多年的張宇平摸出一些門(mén)道。

　　“動(dòng)力電池回收與干電池、鋰電池回收不同，是一種全新模式，面對(duì)的客戶(hù)群體、市場(chǎng)環(huán)境、技術(shù)路線都不一樣�！痹趶堄钇娇磥�(lái)，將廢料變?yōu)榛�礎(chǔ)原料，不需要太多技術(shù)手段。從廢料到再生原材料，再做成中高端產(chǎn)品，是格林美在走的路線。

　　在研發(fā)投入上，張宇平介紹道：“電池回收利用這幾年研發(fā)投入比較多，研發(fā)投入比例每年都會(huì)達(dá)到4%以上，有時(shí)候會(huì)接近10%�！�

　　這給格林美動(dòng)力電池回收利用業(yè)務(wù)帶來(lái)哪些變化？張宇平說(shuō)，工廠產(chǎn)線正朝著智能化發(fā)展，產(chǎn)品朝著高端化發(fā)展。

　　“2022年我們拆解一個(gè)CTP電池包需要8-24小時(shí)，現(xiàn)在可以做到4小時(shí)。相比而言，采用其他拆解手法耗時(shí)更長(zhǎng)，比如業(yè)內(nèi)普遍采用的低溫拆解需要48小時(shí)�！备窳置老嚓P(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹道。

　　張宇平表示，在技術(shù)、資金、資源等多方面支持下，格林美已經(jīng)跑通廢料換原料、消化企業(yè)電池廢料兩種商業(yè)模式。

　　“我們和比亞迪、廈門(mén)鎢業(yè)合作就是采用的這種模式。比亞迪將電池和電池廢料運(yùn)到格林美，我們加工成電池級(jí)碳酸鋰材料再返還給比亞迪，進(jìn)入他們的產(chǎn)業(yè)鏈�！睆堄钇脚e例道。

　　他說(shuō)，要打通“廢料換原料”定向循環(huán)合作模式，并不是一件易事，格林美花了5年時(shí)間才打通這一環(huán)節(jié)，讓業(yè)績(jī)得到大幅增長(zhǎng)。

　　格林美核心電池原料與材料制造體系展示區(qū) 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝

　　格林美財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年，動(dòng)力電池綜合利用營(yíng)收增長(zhǎng)幅度超過(guò)81%。

　　另一類(lèi)則是幫助頭部企業(yè)解決電池廢料處理難題。張宇平說(shuō)：“我們和廣汽集團(tuán)在2023年達(dá)成合作協(xié)議，回收他們?cè)谏�產(chǎn)制造過(guò)程中產(chǎn)生的電池廢料，我們循環(huán)利用加工為新的電池材料或產(chǎn)品，再賣(mài)給其他公司。這一項(xiàng)目會(huì)在2025年一季度投產(chǎn)�！�

　　通過(guò)采取上述形式，格林美退役動(dòng)力電池回收處理量達(dá)到中國(guó)國(guó)內(nèi)綜合利用總量的10%。工信部數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源汽車(chē)退役動(dòng)力電池綜合利用量為22.5萬(wàn)噸，2024年綜合利用退役動(dòng)力電池量將達(dá)到26萬(wàn)噸以上。

　　許開(kāi)華表示，格林美目前與800余家車(chē)企、電池企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)建立了動(dòng)力電池回收合作關(guān)系，在全國(guó)擁有100余家動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)。

　　2026年將進(jìn)入快車(chē)道

　　“動(dòng)力電池回收利用目前屬于初期發(fā)展階段，技術(shù)不成熟、保有量不多、企業(yè)布局和人才隊(duì)伍都沒(méi)有達(dá)到豐富階段；相比電池材料、電芯制造領(lǐng)域，它有一定滯后性�！睆堄钇秸f(shuō)。

　　在他看來(lái)，到2026年甚至2027年，產(chǎn)業(yè)才能進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。在規(guī)模化報(bào)廢階段到來(lái)前，動(dòng)力電池回收利用企業(yè)還需要解決哪些問(wèn)題？

　　“如何讓回收變得更加便利、循環(huán)更徹底，是一個(gè)全球行業(yè)要正視的技術(shù)問(wèn)題與設(shè)計(jì)模式問(wèn)題�！痹S開(kāi)華說(shuō)。

　　在他看來(lái)，電池回收需要設(shè)計(jì)、制造、回收協(xié)同作戰(zhàn)，從設(shè)計(jì)、制造開(kāi)始就要考慮回收，設(shè)計(jì)便于回收的結(jié)構(gòu)，使用便于回收的材料，采用便于回收的制造模式，車(chē)廠、電池廠、回收企業(yè)要展開(kāi)大協(xié)同，才能把電池回收這篇文章做好。

　　格林美梯次利用產(chǎn)品展示區(qū) 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝

　　“2024年，中國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快，現(xiàn)在已有企業(yè)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)閉環(huán)。產(chǎn)業(yè)發(fā)展一定需要商業(yè)可行、政策支持。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉接受中新經(jīng)緯采訪時(shí)說(shuō)。

　　張永偉認(rèn)為，下一步需要行業(yè)提高強(qiáng)制性，強(qiáng)制不同領(lǐng)域企業(yè)采用回收電池比例，“大家不能都使用一次性材料”。

　　從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，張宇平說(shuō)：“大量新人涌入，把動(dòng)力電池回收利用當(dāng)成很簡(jiǎn)單的事情來(lái)做，缺乏資源、技術(shù)、人才，會(huì)將行業(yè)卷向低端化發(fā)展，這是我最擔(dān)憂的事�！�

　　天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至2024年12月下旬，中國(guó)現(xiàn)存16.2萬(wàn)家電池回收相關(guān)企業(yè)。從注冊(cè)資本來(lái)看，超過(guò)81%的企業(yè)注冊(cè)資本在1000萬(wàn)元以下。

　　(更多報(bào)道線索，請(qǐng)聯(lián)系本文作者龔宸芫：gongchenyuan@chinanews.com.cn)(中新經(jīng)緯APP)

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