中新經(jīng)緯1月24日電 (龔宸芫)在格林美(武漢)城市礦山低碳產(chǎn)業(yè)園,進(jìn)大門(mén)右拐,就能看到:長(zhǎng)達(dá)12米的儲(chǔ)能柜、排成列的儲(chǔ)能模組,繼續(xù)往右走,還能看到排成列的電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、高空作業(yè)平臺(tái)、景區(qū)電動(dòng)觀光車(chē)……
一輛電動(dòng)汽車(chē)在用格林美工商業(yè)電力儲(chǔ)能用鋰電池系統(tǒng)充電 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝
“這些產(chǎn)品所搭載的電池,皆是退役動(dòng)力電池梯次利用、再生利用的新產(chǎn)物!蔽錆h動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
格林美財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2023年動(dòng)力電池回收量達(dá)2.7萬(wàn)噸,回收業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為11.31億元。2024年前三季度,格林美回收拆解動(dòng)力電池2.3萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)17%。
“預(yù)計(jì)格林美2024年動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)量會(huì)比2023年上漲。”格林美股份有限公司副總經(jīng)理、武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司總經(jīng)理張宇平近日接受中新經(jīng)緯專(zhuān)訪時(shí)說(shuō)。
退役動(dòng)力電池再生需要幾步?
公開(kāi)資料顯示,2001年,格林美以廢舊電池回收起家。靠著這一領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)積累,格林美2015年切入動(dòng)力電池回收賽道,目前在中國(guó)建設(shè)了5個(gè)動(dòng)力電池回收利用中心;在海外以合資的形式共建設(shè)了2個(gè)動(dòng)力電池回收利用工廠。
其中,武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司(下稱(chēng)武漢動(dòng)力電池再生)主要回收新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商、報(bào)廢汽車(chē)處理企業(yè)等產(chǎn)生的退役電池包、模組、廢料等,通過(guò)智能柔性拆解、精細(xì)分選、兼容重組,生產(chǎn)梯次利用電池包。
這里面,回收動(dòng)力電池是退役動(dòng)力電池再生的第一步。
在回收流程上,格林美會(huì)根據(jù)不同性質(zhì)用戶(hù),采取兩種不同回收形式。在B端,格林美與相關(guān)企業(yè)簽訂合作協(xié)議后,后者會(huì)定點(diǎn)定時(shí)將退役動(dòng)力電池運(yùn)送到回收?qǐng)@區(qū)。
在C端,個(gè)人用戶(hù)則通過(guò)“格林回收”小程序下單,等待工作人員上門(mén)回收,操作步驟與寄快遞一樣簡(jiǎn)單。
個(gè)人車(chē)主可在“格林回收”小程序下單 來(lái)源:微信小程序截圖
“用戶(hù)打開(kāi)小程序,上傳想要報(bào)廢的物品圖片進(jìn)行估價(jià),認(rèn)可價(jià)格后下單,我們派回收人員上門(mén)取件,運(yùn)到回收網(wǎng)點(diǎn),達(dá)到一定數(shù)量后,運(yùn)到處理公司,便能進(jìn)行拆解回收利用工作。”武漢動(dòng)力電池再生員工說(shuō)。
格林回收數(shù)字化平臺(tái)-武漢指揮中心 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝
據(jù)武漢動(dòng)力電池再生相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,格林美退役動(dòng)力電池來(lái)源以B端為主,包括車(chē)企、電池廠、報(bào)廢汽車(chē)企業(yè)等,占比接近90%。
拆解是退役動(dòng)力電池再生的第二步,梯次利用、再生利用則是退役動(dòng)力電池走向新生的最后一步。
“廠房里所有搬運(yùn)工作由AGV機(jī)器人負(fù)責(zé)。它們將電池包從門(mén)口搬到工作臺(tái),機(jī)器臂會(huì)處理電池外殼,接著搬運(yùn)到線束處置區(qū),人工處理線束后再拆解出模組和電芯,再由AGV機(jī)器人運(yùn)往加工生產(chǎn)線!鄙鲜鲐(fù)責(zé)人說(shuō),在春秋繁忙季節(jié),車(chē)間工人需要通過(guò)“三班倒”形式來(lái)完成工作。
格林美武漢動(dòng)力電池工廠 受訪者供圖
接著,通過(guò)加工、生產(chǎn)、組裝等工序,退役動(dòng)力電池會(huì)成為新的電池或電池材料。上述工作人員說(shuō):“梯次利用的電池包通常會(huì)在電力儲(chǔ)能、工程機(jī)械、低速電動(dòng)車(chē)三個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行運(yùn)用!
如何做好這門(mén)生意
這門(mén)生意要如何去做?在動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域深耕多年的張宇平摸出一些門(mén)道。
“動(dòng)力電池回收與干電池、鋰電池回收不同,是一種全新模式,面對(duì)的客戶(hù)群體、市場(chǎng)環(huán)境、技術(shù)路線都不一樣!痹趶堄钇娇磥(lái),將廢料變?yōu)榛A(chǔ)原料,不需要太多技術(shù)手段。從廢料到再生原材料,再做成中高端產(chǎn)品,是格林美在走的路線。
在研發(fā)投入上,張宇平介紹道:“電池回收利用這幾年研發(fā)投入比較多,研發(fā)投入比例每年都會(huì)達(dá)到4%以上,有時(shí)候會(huì)接近10%!
這給格林美動(dòng)力電池回收利用業(yè)務(wù)帶來(lái)哪些變化?張宇平說(shuō),工廠產(chǎn)線正朝著智能化發(fā)展,產(chǎn)品朝著高端化發(fā)展。
“2022年我們拆解一個(gè)CTP電池包需要8-24小時(shí),現(xiàn)在可以做到4小時(shí)。相比而言,采用其他拆解手法耗時(shí)更長(zhǎng),比如業(yè)內(nèi)普遍采用的低溫拆解需要48小時(shí)!备窳置老嚓P(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹道。
張宇平表示,在技術(shù)、資金、資源等多方面支持下,格林美已經(jīng)跑通廢料換原料、消化企業(yè)電池廢料兩種商業(yè)模式。
“我們和比亞迪、廈門(mén)鎢業(yè)合作就是采用的這種模式。比亞迪將電池和電池廢料運(yùn)到格林美,我們加工成電池級(jí)碳酸鋰材料再返還給比亞迪,進(jìn)入他們的產(chǎn)業(yè)鏈!睆堄钇脚e例道。
他說(shuō),要打通“廢料換原料”定向循環(huán)合作模式,并不是一件易事,格林美花了5年時(shí)間才打通這一環(huán)節(jié),讓業(yè)績(jī)得到大幅增長(zhǎng)。
格林美核心電池原料與材料制造體系展示區(qū) 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝
格林美財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2023年,動(dòng)力電池綜合利用營(yíng)收增長(zhǎng)幅度超過(guò)81%。
另一類(lèi)則是幫助頭部企業(yè)解決電池廢料處理難題。張宇平說(shuō):“我們和廣汽集團(tuán)在2023年達(dá)成合作協(xié)議,回收他們?cè)谏a(chǎn)制造過(guò)程中產(chǎn)生的電池廢料,我們循環(huán)利用加工為新的電池材料或產(chǎn)品,再賣(mài)給其他公司。這一項(xiàng)目會(huì)在2025年一季度投產(chǎn)!
通過(guò)采取上述形式,格林美退役動(dòng)力電池回收處理量達(dá)到中國(guó)國(guó)內(nèi)綜合利用總量的10%。工信部數(shù)據(jù)顯示,2023年新能源汽車(chē)退役動(dòng)力電池綜合利用量為22.5萬(wàn)噸,2024年綜合利用退役動(dòng)力電池量將達(dá)到26萬(wàn)噸以上。
許開(kāi)華表示,格林美目前與800余家車(chē)企、電池企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)建立了動(dòng)力電池回收合作關(guān)系,在全國(guó)擁有100余家動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)。
2026年將進(jìn)入快車(chē)道
“動(dòng)力電池回收利用目前屬于初期發(fā)展階段,技術(shù)不成熟、保有量不多、企業(yè)布局和人才隊(duì)伍都沒(méi)有達(dá)到豐富階段;相比電池材料、電芯制造領(lǐng)域,它有一定滯后性!睆堄钇秸f(shuō)。
在他看來(lái),到2026年甚至2027年,產(chǎn)業(yè)才能進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。在規(guī)模化報(bào)廢階段到來(lái)前,動(dòng)力電池回收利用企業(yè)還需要解決哪些問(wèn)題?
“如何讓回收變得更加便利、循環(huán)更徹底,是一個(gè)全球行業(yè)要正視的技術(shù)問(wèn)題與設(shè)計(jì)模式問(wèn)題!痹S開(kāi)華說(shuō)。
在他看來(lái),電池回收需要設(shè)計(jì)、制造、回收協(xié)同作戰(zhàn),從設(shè)計(jì)、制造開(kāi)始就要考慮回收,設(shè)計(jì)便于回收的結(jié)構(gòu),使用便于回收的材料,采用便于回收的制造模式,車(chē)廠、電池廠、回收企業(yè)要展開(kāi)大協(xié)同,才能把電池回收這篇文章做好。
格林美梯次利用產(chǎn)品展示區(qū) 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝
“2024年,中國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快,現(xiàn)在已有企業(yè)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)閉環(huán)。產(chǎn)業(yè)發(fā)展一定需要商業(yè)可行、政策支持。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉接受中新經(jīng)緯采訪時(shí)說(shuō)。
張永偉認(rèn)為,下一步需要行業(yè)提高強(qiáng)制性,強(qiáng)制不同領(lǐng)域企業(yè)采用回收電池比例,“大家不能都使用一次性材料”。
從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看,張宇平說(shuō):“大量新人涌入,把動(dòng)力電池回收利用當(dāng)成很簡(jiǎn)單的事情來(lái)做,缺乏資源、技術(shù)、人才,會(huì)將行業(yè)卷向低端化發(fā)展,這是我最擔(dān)憂的事!
天眼查數(shù)據(jù)顯示,截至2024年12月下旬,中國(guó)現(xiàn)存16.2萬(wàn)家電池回收相關(guān)企業(yè)。從注冊(cè)資本來(lái)看,超過(guò)81%的企業(yè)注冊(cè)資本在1000萬(wàn)元以下。
(更多報(bào)道線索,請(qǐng)聯(lián)系本文作者龔宸芫:gongchenyuan@chinanews.com.cn)(中新經(jīng)緯APP)
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