章弘：市場變了，汽車經(jīng)銷商如何轉(zhuǎn)型？

　　中新經(jīng)緯8月28日電 題：市場變了，汽車經(jīng)銷商如何轉(zhuǎn)型？

　　作者 章弘 中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員

　　章弘

　　8月27日，兩家汽車經(jīng)銷商北巴傳媒和廈門信達(dá)發(fā)布了2024年上半年的成績單，一喜一憂。

　　2024年上半年，北巴傳媒實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入21.31億元，同比下降4.89%；但歸母凈利潤為1014.84萬元，同比增長130.56%；扣非凈利潤579.49萬元，同比扭虧。廈門信達(dá)上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入251.37億元，同比下降34.38%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-5773.52萬元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。

　　兩家企業(yè)的盈虧對比也反映了當(dāng)前汽車經(jīng)銷商行業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型問題。

　　受消費(fèi)心理預(yù)期變化的影響，疊加新能源汽車增長、燃油車市場收縮，汽車經(jīng)銷商需要根據(jù)市場應(yīng)對轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。一是市場上新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車此消彼長帶來供需結(jié)構(gòu)的變化，特別是在今年“以舊換新”政策和價格戰(zhàn)的背景下，主機(jī)廠和經(jīng)銷商以價換量的銷售策略，導(dǎo)致新車銷售利潤空間被擠壓。二是主機(jī)廠對經(jīng)銷商支持的力度不足，當(dāng)前市場競爭激烈價格戰(zhàn)還在持續(xù)，經(jīng)銷商面臨很大的經(jīng)營壓力。三是經(jīng)銷商庫存壓力大，為了完成銷售目標(biāo)獲得返利不得不采取降價促銷的手段，導(dǎo)致新車銷售利潤減少甚至出現(xiàn)虧損的局面。當(dāng)然，經(jīng)銷商普遍偏高的運(yùn)營成本和營銷費(fèi)用吃掉了部分新車銷售利潤。

　　不過，還是有部分經(jīng)銷商企業(yè)實(shí)現(xiàn)了盈利。比如北巴傳媒，從其半年報(bào)可知，整車銷售量的減少確實(shí)對其營收帶來了影響，但由于該公司業(yè)務(wù)涉及面更廣，仍舊頂住了壓力實(shí)現(xiàn)盈利。這或許可以給我們一些啟示。

　　對于汽車經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型，筆者建議，首先，汽車經(jīng)銷商應(yīng)適應(yīng)汽車市場趨勢向新能源轉(zhuǎn)型，加大在新能源領(lǐng)域的布局，抓住新能源汽車增長上的機(jī)遇。其次，經(jīng)銷商要衡量好銷量與利潤的關(guān)系，在管理和成本控制上下功夫，利用數(shù)字化工具提高運(yùn)營效率獲得利潤空間。再次，要向多元化發(fā)展，分擔(dān)經(jīng)營風(fēng)險的同時獲取更多利潤，如向二手車、金融服務(wù)、汽車后市場等領(lǐng)域拓展。最后，一些大的經(jīng)銷商集團(tuán)還可以考慮跟主機(jī)廠共同推出獨(dú)家定制車型，實(shí)現(xiàn)市場銷售差異化，這樣自己能夠掌握定價權(quán)，就可以獲得更好的利潤空間。

　　總之，當(dāng)下需要廠家和經(jīng)銷商共同尋找轉(zhuǎn)型之道。主要發(fā)力點(diǎn)就是，適應(yīng)市場需求的變化，積極布局新能源業(yè)務(wù)，適時與新能源汽車品牌建立合作；同時，全方位布局銷售渠道，打造線上線下融合的營銷模式，帶給消費(fèi)者新的消費(fèi)體驗(yàn)。此外，業(yè)務(wù)布局上要向后市場延伸，通過創(chuàng)新的后市場服務(wù)挖掘新的利潤增長點(diǎn)。(中新經(jīng)緯APP)

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