證券日?qǐng)?bào)頭版：新能源汽車(chē)首次完成對(duì)燃油車(chē)的超越意味著什么？

　　今日視點(diǎn)：新能源汽車(chē)首次完成對(duì)燃油車(chē)的超越意味著什么？

　　龔夢(mèng)澤

　　今年7月份，我國(guó)狹義乘用車(chē)零售172萬(wàn)輛，其中燃油車(chē)84萬(wàn)輛、新能源汽車(chē)87.8萬(wàn)輛。由此，新能源汽車(chē)以單月51.1%的零售滲透率，首次完成對(duì)燃油車(chē)的趕超。

　　筆者認(rèn)為，新能源汽車(chē)單月滲透率突破50%是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的生動(dòng)寫(xiě)照，也是行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要里程碑——從年銷(xiāo)量不足10萬(wàn)輛，到月銷(xiāo)量與燃油車(chē)旗鼓相當(dāng)，不僅體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的支持與認(rèn)可，也反映了在政策引導(dǎo)和技術(shù)創(chuàng)新的雙重推動(dòng)下，新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)，已邁入規(guī)�；�、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

　　首先，這一佳績(jī)的取得離不開(kāi)政策的有力支持。今年以來(lái)，中央和地方相繼出臺(tái)汽車(chē)以舊換新、新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)等相關(guān)政策和措施，政策紅利持續(xù)釋放。不久前，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》，進(jìn)一步提高汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，助力汽車(chē)消費(fèi)。隨著政策效應(yīng)的不斷釋放，我國(guó)車(chē)市不斷向好。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月份，國(guó)內(nèi)車(chē)市淡季不淡，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成98.4萬(wàn)輛和99.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)22.3%和27%。

　　其次，新能源汽車(chē)的快速發(fā)展離不開(kāi)中國(guó)車(chē)企的不懈努力。經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)創(chuàng)新和積淀，我國(guó)車(chē)企厚積薄發(fā)，品牌競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)飛躍，成功從“追隨者”晉升成“引領(lǐng)者”，比亞迪、蔚來(lái)、小鵬等車(chē)企的話語(yǔ)權(quán)和主導(dǎo)權(quán)與日俱增。基于中國(guó)國(guó)情、全球視角打造的純電、插混以及增程車(chē)型層出不窮，為消費(fèi)者帶來(lái)了前所未有的多元化選擇，成為新能源汽車(chē)普及和上量的重要貢獻(xiàn)者。

　　最后，我國(guó)高技術(shù)制造業(yè)和日趨成熟完善的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系也為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的后盾。從電池原材料的研發(fā)到整車(chē)零部件制造、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的構(gòu)建，全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)力，極大地推動(dòng)了電動(dòng)化、智能化進(jìn)程的加速。

　　此外，作為儲(chǔ)能的重要載體，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)還有望加快新能源領(lǐng)域的全面爆發(fā)。近年來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，引導(dǎo)充電設(shè)施合理分層有序接入中低壓配電網(wǎng)，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)與能源轉(zhuǎn)型的融合發(fā)展。隨著新能源汽車(chē)以超預(yù)期的速度發(fā)展，新能源革命的爆發(fā)節(jié)點(diǎn)也將隨之加速到來(lái)。

　　需要指出的是，單月滲透率突破50%并不意味著前路一片坦途。立足當(dāng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然存在不少痛點(diǎn)和堵點(diǎn)。比如，在技術(shù)端，車(chē)規(guī)級(jí)芯片、車(chē)載操作系統(tǒng)等領(lǐng)域空白亟須填補(bǔ)；在市場(chǎng)端，惡性競(jìng)爭(zhēng)苗頭顯現(xiàn)，落后低效產(chǎn)能退出渠道不暢；在產(chǎn)品端，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，有效性創(chuàng)新與實(shí)用性競(jìng)爭(zhēng)力不足；在用戶(hù)端，充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)有待加速，動(dòng)力電池回收體系亟待完善等。

　　可以預(yù)見(jiàn)，滲透率創(chuàng)新高之后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將從增量發(fā)展轉(zhuǎn)向存量博弈，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。從短期看，將對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的銷(xiāo)量產(chǎn)生更大的沖擊；但從長(zhǎng)遠(yuǎn)視角來(lái)看，它標(biāo)志著綠色出行時(shí)代的真正到來(lái)。隨著更多創(chuàng)新技術(shù)的涌現(xiàn)和應(yīng)用，新能源汽車(chē)市場(chǎng)有望繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。