“庫存壓力極大,虧損非常嚴(yán)重”,北京現(xiàn)代9家經(jīng)銷商聯(lián)名要求暫停提車?有經(jīng)銷商稱已有律師在跟進(jìn)處理
8月8日,據(jù)多家媒體報(bào)道,一份網(wǎng)傳的湖南省經(jīng)銷商致北京現(xiàn)代的函流傳于網(wǎng)絡(luò)。
該信函稱,“鑒于湖南省區(qū)域全體經(jīng)銷商庫存壓力極大,經(jīng)營非常困難,虧損非常嚴(yán)重等因素,湖南全體經(jīng)銷商一致要求,自2024年8月8日起暫時(shí)停止向貴公司提車,并不再接受貴公司自動配送的車輛,否則,一切后果由貴公司承擔(dān)。并由貴公司立即解決好湖南區(qū)域經(jīng)銷商現(xiàn)有的庫存,以及兌現(xiàn)此前全部的承諾和獎勵(lì)政策”。該信函底部有9家汽車經(jīng)銷商的蓋章。
該消息一經(jīng)傳出,引發(fā)輿論關(guān)注。有湖南地區(qū)的北京現(xiàn)代經(jīng)銷商向媒體表示,上述信函屬實(shí)。
8月9日上午,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者聯(lián)系了北京現(xiàn)代方面有關(guān)人士,對方未正面回應(yīng)該事件,表示目前公司正在了解該事件的具體情況。
“已有律師跟進(jìn)”
為進(jìn)一步掌握具體情況,記者電話聯(lián)系了湖南省多個(gè)北京現(xiàn)代經(jīng)銷商門店,多位聯(lián)名經(jīng)銷商門店的相關(guān)人士對記者采取了回避態(tài)度,未予接聽。其中,益陽地區(qū)一家經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者,具體情況可以聯(lián)系負(fù)責(zé)律師,已有律師在跟進(jìn)處理。另有永州一家經(jīng)銷商門店員工告訴記者,該事件不便透露。
記者通過長沙地區(qū)一家北京現(xiàn)代經(jīng)銷商門店了解到,目前該經(jīng)銷商確實(shí)存在銷售壓力,庫存大概還有100輛現(xiàn)車。該門店銷售人員告訴記者,對前述信函的具體情況不清楚。“賣不到提車的數(shù)量就會有壓力和庫存,但我們不可能停止提車!痹撊藛T表示。
公開數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年北京現(xiàn)代銷量為10萬輛。一位汽車行業(yè)從業(yè)人員告訴記者:“類似經(jīng)銷商退網(wǎng)的事件并非首次在汽車行業(yè)出現(xiàn),現(xiàn)在汽車行業(yè)很‘卷’,市場情況都不太好,而經(jīng)銷商的商業(yè)模式,一般是靠(售車)返點(diǎn)(獲取利潤)。這也意味著,車型庫存積壓、銷售價(jià)格下探的壓力之下,除去門店的運(yùn)營成本后,經(jīng)銷商目前利潤空間并不樂觀。”
經(jīng)銷商庫存仍居高位
在“價(jià)格戰(zhàn)”背景下,當(dāng)前國內(nèi)汽車經(jīng)銷商壓力不小。中國汽車流通協(xié)會8月5日發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示,2024年7月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.4%,同比上升1.6個(gè)百分點(diǎn),庫存預(yù)警指數(shù)高于榮枯線(50%),汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。在此之下,經(jīng)銷商經(jīng)營狀況不及預(yù)期,新車?yán)麧櫩臻g壓縮,庫存積壓和市場需求疲軟是當(dāng)前主要問題。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家委員顏景輝接受記者采訪時(shí)表示,經(jīng)銷商在資金與庫存的雙重壓力下,有的可能選擇退出市場,這是市場競爭的必然結(jié)果。但廠家在此過程中,應(yīng)秉持“好合好散”的原則,妥善處理退網(wǎng)事宜,以減輕對經(jīng)銷商的傷害。
“對于仍在市場中的經(jīng)銷商,廠家應(yīng)更加注重維護(hù)現(xiàn)有渠道,與渠道商同舟共濟(jì),共克時(shí)艱!鳖伨拜x說。
事實(shí)上,面對電動智能化的沖擊,北京現(xiàn)代也在積極轉(zhuǎn)型,推動類似純電、混動車型上市。此前北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉告訴記者,按照規(guī)劃,北京現(xiàn)代計(jì)劃2025年達(dá)成50萬輛以上的產(chǎn)銷目標(biāo),其中出口10萬輛以上,并到2027年打造出完善的電動車產(chǎn)品矩陣。
戚曉暉表示,在未來3~5年,北京現(xiàn)代希望在中國市場(銷量)穩(wěn)定在30萬輛的規(guī)模。
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