中新經(jīng)緯2月11日電 微信號(hào)“乘聯(lián)分會(huì)”11日發(fā)布2025年1月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析，其中數(shù)據(jù)顯示，1月新能源乘用車(chē)出口13.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.4%，環(huán)比增長(zhǎng)13.9%。
具體來(lái)看，2025年1月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售179.4萬(wàn)輛，同比下降12.1%，環(huán)比下降31.9%。1月零售處于歷史低位，環(huán)比增速降幅31.9%也是僅次于2023年1月的41%降幅。
乘聯(lián)分會(huì)分析，2025年1月乘用車(chē)市場(chǎng)呈如下特征：
一、批發(fā)、生產(chǎn)、出口均處于歷史低位，1月零售在過(guò)去10年中僅高于2020年和2023年的1月零售，預(yù)計(jì)2025年“低開(kāi)高走”的潛力巨大。
二、自主品牌1月批發(fā)份額突破68%，零售份額突破61%，較去年分別增長(zhǎng)8個(gè)和6個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌的全面遙遙領(lǐng)先，反映出2025年自主品牌從產(chǎn)品力到渠道管理上的模式創(chuàng)新，繼續(xù)得到用戶(hù)支持和認(rèn)可。
三、價(jià)格戰(zhàn)趨穩(wěn)，1月降價(jià)促銷(xiāo)力度溫和。雖然降價(jià)宣傳較多，但歷經(jīng)2024年四季度以來(lái)的火爆零售，價(jià)格促銷(xiāo)狀態(tài)較好。
四、乘用車(chē)出口達(dá)到38萬(wàn)，同比增長(zhǎng)3%，增速放緩特征明顯。
五、2025年1月去庫(kù)存特征不突出，1月廠(chǎng)商庫(kù)存增1萬(wàn)輛，渠道庫(kù)存去除7萬(wàn)輛，燃油車(chē)經(jīng)銷(xiāo)體系不穩(wěn)帶來(lái)庫(kù)存大幅降低。
六、新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售74.4萬(wàn)輛，增速10.5%，仍保持較好增速。由于春節(jié)前后是縣鄉(xiāng)市場(chǎng)購(gòu)車(chē)高峰期，新購(gòu)需求較大，燃油車(chē)占比偏高，1月新能源車(chē)零售年滲透率低是正常季節(jié)規(guī)律。
七、自主車(chē)企迅速成為頭部絕對(duì)主力，比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安繼續(xù)占據(jù)頭部領(lǐng)先位置，廠(chǎng)商銷(xiāo)量份額從上年度38%上升到2025年1月的46%，代表傳統(tǒng)自主企業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型成功。
八、自主乘用車(chē)高端化突破明顯，1月份20萬(wàn)元以上自主品牌占比從2022年22%，2023年29%，2024年的32%，上升到2025年的37%。但目前汽車(chē)普及率仍是世界偏低水平，需要低價(jià)產(chǎn)品推動(dòng)普及，自主需要低端化加力發(fā)展。
九、SUV持續(xù)超強(qiáng)增長(zhǎng)，1月乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售的SUV占比50%。1月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售的SUV占比49.5%，1月新能源車(chē)出口的SUV占比62%。
出口方面，今年總體汽車(chē)出口延續(xù)去年強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征。乘聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，1月乘用車(chē)出口(含整車(chē)與CKD)38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，環(huán)比下降6%。1月新能源車(chē)占出口總量的35.9%，較同期增加7.5的百分點(diǎn)。1月自主品牌出口達(dá)到32.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，環(huán)比下降9%；合資與豪華品牌出口6萬(wàn)輛，同比下降19%。
生產(chǎn)方面，1月乘用車(chē)生產(chǎn)210.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6%，環(huán)比下降28.2%。1月乘用車(chē)生產(chǎn)僅較歷史同期高點(diǎn)2018年的230萬(wàn)輛低19萬(wàn)輛，考慮春節(jié)因素的生產(chǎn)表現(xiàn)超強(qiáng)，為地方穩(wěn)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)巨大。1月豪華品牌生產(chǎn)同比下降17%，環(huán)比下降4%；合資品牌生產(chǎn)同比下降13%，環(huán)比下降26%；自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)16%，環(huán)比下降32%。
批發(fā)方面，1月全國(guó)乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)210.1萬(wàn)輛，同比下降0.3%，環(huán)比下降31.6%。受渠道去庫(kù)存較少的促進(jìn)，1月乘用車(chē)批發(fā)同比增速較零售增速高12個(gè)百分點(diǎn)。1月自主車(chē)企批發(fā)144.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比下降29%。主流合資車(chē)企批發(fā)44萬(wàn)輛，同比下降24%，環(huán)比下降40%。豪華車(chē)批發(fā)22萬(wàn)輛，同比下降19%，環(huán)比下降32%。
1月乘用車(chē)主力廠(chǎng)商總體批發(fā)表現(xiàn)分化，吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等同比環(huán)比表現(xiàn)均較強(qiáng)。1月10萬(wàn)輛以上銷(xiāo)量的乘用車(chē)廠(chǎng)商共5家(12月9家，去年同期5家)，占整體市場(chǎng)份額53%。萬(wàn)輛以上批發(fā)量的33家乘用車(chē)廠(chǎng)商環(huán)比正增長(zhǎng)的有5家，其中環(huán)比增長(zhǎng)10%以上的有5家，主力自主廠(chǎng)商相對(duì)沖勁較足。
庫(kù)存方面，由于1月廠(chǎng)商生產(chǎn)較強(qiáng)，批發(fā)強(qiáng)力沖刺，1月廠(chǎng)商生產(chǎn)高于批發(fā)0.6萬(wàn)輛，而廠(chǎng)商月度國(guó)內(nèi)批發(fā)低于零售7萬(wàn)輛， 1月廠(chǎng)商庫(kù)存增長(zhǎng)1萬(wàn)輛(去年同期下降7萬(wàn)輛)�？傮w乘用車(chē)國(guó)內(nèi)渠道庫(kù)存下降7萬(wàn)輛(去年同期下降32萬(wàn)輛)，導(dǎo)致批發(fā)增速大幅高于零售12個(gè)百分點(diǎn)。
新能源方面，1月新能源乘用車(chē)生產(chǎn)達(dá)到94.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.8%，環(huán)比下降35.1%。
1月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到88.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.1%，環(huán)比下降41.2%。
1月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到74.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%，環(huán)比下降42.9%。
1月新能源乘用車(chē)出口13.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.4%，環(huán)比增長(zhǎng)13.9%。
談及2月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)展望，乘聯(lián)分會(huì)表示，2025年2月共有19個(gè)工作日，比去年2月多1天，而且春節(jié)前的隱性提早休假在1月。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，大部分廠(chǎng)商都是節(jié)后抓緊恢復(fù)工作運(yùn)行。因此2月的市場(chǎng)恢復(fù)潛力較大。
隨著部分地區(qū)的以舊換新政策的逐步發(fā)布，車(chē)市進(jìn)入節(jié)后回暖周期。由于1月新政策發(fā)布前的過(guò)渡期的政策補(bǔ)貼相對(duì)更強(qiáng)，因此2月的市場(chǎng)主要靠自身的需求恢復(fù)。
乘聯(lián)分會(huì)還表示，目前按各地以舊換新2024年的政策、按新標(biāo)準(zhǔn)頂格延續(xù)的測(cè)算基礎(chǔ)，判斷2025年國(guó)內(nèi)車(chē)市零售2340萬(wàn)輛，增長(zhǎng)2%，新能源乘用車(chē)零售1330萬(wàn)，增長(zhǎng)20%，滲透率57%。(中新經(jīng)緯APP)
【編輯：王永樂(lè)】