新車價(jià)格戰(zhàn)沖擊二手車市場(chǎng)，二手車商面臨盈利壓力
2024年，中國二手車交易市場(chǎng)創(chuàng)新高。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá)1961.4萬輛，同比增長(zhǎng)6.5%，累計(jì)交易金額為1.3億元。
與往年市場(chǎng)前低后高的走勢(shì)不同，2024年二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)出U型趨勢(shì)。去年一季度延續(xù)了2023年年末的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，交易量持續(xù)擴(kuò)大，同比增長(zhǎng)7%。然而，在二、三季度，受新車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的強(qiáng)烈沖擊，二手車市場(chǎng)經(jīng)歷了銷量筑底的過程，市場(chǎng)淡季特征顯著。為響應(yīng)國家發(fā)展改革委、財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》，2024年9月份起全國各地密集出臺(tái)汽車置換更新政策補(bǔ)貼細(xì)則。在此政策帶動(dòng)下，二手車市場(chǎng)也迎來交易高峰，四季度同比增長(zhǎng)9.7%。
“受報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策以及汽車以舊換新政策推動(dòng)，二手車的購車需求增加�！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)信息部副主任陸廣智對(duì)記者表示，二手車的車齡結(jié)構(gòu)逐步向較低車齡區(qū)間偏移，說明大多數(shù)消費(fèi)者選購二手車的時(shí)候更傾向于車齡較短的車型，同時(shí)消費(fèi)者對(duì)于二手車消費(fèi)理念也在逐步發(fā)生轉(zhuǎn)變，除了關(guān)注價(jià)格因素，更多注重車輛性價(jià)比和長(zhǎng)期的使用成本，并且對(duì)于車輛性能和穩(wěn)定性要求越來越高。
近兩年來的汽車價(jià)格戰(zhàn)對(duì)二手車造成較大影響。自2022年下半年開始，燃油車和新能源車價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，多個(gè)品牌的產(chǎn)品售價(jià)大幅度下降，這導(dǎo)致部分車型甚至出現(xiàn)了新車的價(jià)格低于二手車的收購價(jià)，二手車商盈利較難，甚至出現(xiàn)一定程度的虧損。2024年，汽車價(jià)格戰(zhàn)蔓延，涉及車型范圍更廣，二手車整體均價(jià)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。2024年，全國二手車均價(jià)在2月份達(dá)到了最高點(diǎn)，為6.96萬元，與之相對(duì)應(yīng)的2月份二手車交易量也為全年最低，環(huán)比1月交易量下降17.63%。2月份后二手車交易價(jià)格開始下行，6月份后開始趨穩(wěn)，但呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)�？傮w來看，2024年2月份之后的二手車均價(jià)走勢(shì)和2023年高度相似。
“從過去多年來看，二手車的周轉(zhuǎn)率一般不超過一個(gè)月，這兩年來，多個(gè)月份二手車庫存高達(dá)50天，有的車型庫存時(shí)間太長(zhǎng)，只能降價(jià)處理。因?yàn)橐坏⿴齑鏁r(shí)間拉長(zhǎng)，車輛就會(huì)快速貶值，同時(shí)占用資金帶來也會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)。”二手車商劉志(化名)對(duì)記者表示。
隨著今年三季度以舊換新政策的實(shí)施，二手車庫存有所縮短，但整體來看仍處于較高水平。以2024年11月為例，二手車商的平均庫存周期為48天。陸廣智表示，臨近年底，經(jīng)銷商加大清庫力度，采取讓利促銷措施，以此激發(fā)市場(chǎng)活力。同時(shí)，新車價(jià)格持續(xù)下滑，交易價(jià)格受到的影響也比較大。
中國汽車流通協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，新車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)使得二手車收、賣價(jià)格持續(xù)在低位徘徊，2024年二手車經(jīng)銷企業(yè)的單車毛利率普遍下降。在二手車經(jīng)銷商百強(qiáng)企業(yè)中，單車毛利率在4%-6%的有49家，4%以下的有29家，僅有4家毛利率在10%以上。
“一些新車降價(jià)后價(jià)格逼近準(zhǔn)新車，甚至比準(zhǔn)新車的收車價(jià)格還要低，這種情況下要想賣出去只能進(jìn)一步降價(jià)。近兩年來，不少二手車商處于虧損狀態(tài)�！眲⒅緦�(duì)記者表示。
值得注意的是，新能源二手車交易量在2024年首次突破了百萬輛。陸廣智表示，在政策推動(dòng)、技術(shù)持續(xù)進(jìn)步以及消費(fèi)者認(rèn)知不斷提升多重因素作用下，新能源二手車未來有望成為二手車市場(chǎng)交易中的一大亮點(diǎn)。尤其是以舊換新政策下，新能源汽車的消費(fèi)和置換需求增加，這為新能源二手車市場(chǎng)提供了廣闊的發(fā)展空間。另一方面，隨著新能源汽車保有量增加，其評(píng)估監(jiān)測(cè)體系也在不斷完善，這在一定程度上提升了消費(fèi)者對(duì)新能源二手車的信任度。
不過，在新能源二手車交易中，不少車商仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，只有特斯拉、理想等少數(shù)產(chǎn)品較為歡迎。一方面，新能源車保值率相較于燃油車仍較低。瓜子二手車平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，新能源二手車首年折價(jià)最高，三年后普遍折價(jià)過半，有約10%的新能源車系首年保值率不足50%，而大部分燃油車型三年保值率仍保持在50%以上。另一方面，新能源車迭代快，價(jià)格波動(dòng)更大，收車后較容易虧損。此外，一些新能源車企運(yùn)營不穩(wěn)定，處于關(guān)停狀態(tài)，對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品二手車價(jià)格一落千丈。
二手車拍賣及流通服務(wù)平臺(tái)有輛聯(lián)合研究機(jī)構(gòu)SG-Auto發(fā)布的《有輛2025年中國二手車行業(yè)展望》顯示，2025年，二手車的價(jià)格仍將呈現(xiàn)走低的趨勢(shì)。首先，國內(nèi)新車產(chǎn)能大，在一系列政策的刺激下，汽車保有量將進(jìn)一步增加，二手車價(jià)格長(zhǎng)期來看將會(huì)趨于下降。其次，新車價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)持續(xù)，繼續(xù)影響到二手車價(jià)格。隨著新車銷售與舊車置換的聯(lián)動(dòng)，2025年國內(nèi)二手車交易量有望首次突破2000萬輛門檻。
【編輯：王永樂】